En abril de 2022, el senador estadounidense del Partido Republicano, Lindsey Graham, lideró una delegación que visitó Taiwán, y tras regresar a su país, emitió un comunicado pidiendo a Taiwán que comprara 16 aviones Boeing 787-9, con un costo de USD 4300 millones. Al año siguiente, en 2023, la aerolínea taiwanesa China Airlines realizó un pedido a Boeing de 24 aviones de los modelos 787-9 y 787-10, con un costo superior a los USD 7000 millones.
Recientemente, se ha informado que China Airlines invertirá otros USD 4000 millones para comprar 20 aviones de vuelos de largas distancias, que adquirirá tanto de la estadounidense Boeing, como de la europea Airbus. Este anuncio ha sido recibido con cuestionamientos, con voces preguntándose si esta decisión está relacionada a los comentarios del presidente electo de EE. UU., Donald Trump, acerca de que Taiwán debería pagar una «cuota de protección».
El presidente de China Airlines, Hsieh Su-chien (謝世謙) se presentó hoy ante la Comisión de Transportes del Yuan Legislativo, donde fue consultado sobre este asunto por el legislador del Kuomintang (KMT), Huang Chien-hao (黃健豪). Huang indicó que, en el pasado, la flota de la aerolínea estaba conformada mayoritariamente por aviones Airbus, pero ahora se están añadiendo más aeronaves Boeing, ello pese a las numerosas controversias de esta empresa en los últimos años.
Huang hizo hincapié en que las diferencias en sistemas operativos entre Boeing y Airbus obligan a reentrenar a los pilotos, y preguntó si la compra de aviones Boeing había sido influenciada por factores políticos. Hsieh respondió diciendo que no existe interferencia política, y resaltó que en el proceso de compra de aviones se toman los servicios de consultoras internacionales para evaluar las mejores alternativas.
Hsieh explicó que, en realidad, ambas empresas producen aviones de buena calidad, pero el meollo de la decisión se encuentra en qué modelos se adaptan mejor a las necesidades de la aerolínea. Hsieh apuntó además que, a la fecha, la flota de China Airlines cuenta con una mayor proporción de aviones Airbus que de Boeing, mientras que en la mayoría de las aerolíneas este ratio es más cercano al 50/50. Hsieh aseveró que las decisiones de compra de China Airlines están basadas en evaluaciones profesionales y rigurosas.