El Ministerio de Transporte y la Administración de Aeronáutica Civil quieren establecer para los vuelos aéreos domésticos una normativa para despegues y aterrizajes en caso de tormenta o tifón. El día 11 se invitaron a miembros de la industria aérea para discutir dicho tema, y la directora de la Administración Civil Aeronáutica, Jean Shen, presidió la reunión.
El avión modelo ATR72 de la aerolínea TransAsia se estrelló en Penghu el pasado 23 de julio, causando 48 víctimas mortales y 10 heridos. Ese mismo día aunque el tifón Matmo recién se alejaba de Taiwán, diversos sectores de la sociedad cuestionaron la operación normal del vuelo ante la existencia de condiciones climatológicas adversas.
La Administración de Aeronáutica Civil manifestó que los aeropuertos en Taiwán cumplen la normativa internacional para despegues y aterrizajes. Además, cada tipo de avión respeta diferentes criterios de visibilidad en lo referente a los despegues y aterrizajes, mientras que la torre de control de tráfico aéreo ofrece información metereológica con el fin de que el piloto decida el despegue y aterrizaje. Pero ante este caso de TransAsia, la Administración acepta realizar una evaluación del procedimiento.
La Administración de Aeronáutica Civil ha hecho una planificación preliminar para los vuelos nacionales, estableciendo una normativa especial para despegues y aterrizajes en caso de tormenta o tifón. Sin embargo, para asegurar qué tipo de tormenta o tifón sufriría restricciones, habría que consultar la opinión de la compañía aérea. Tras el accidente aéreo de TransAsia, la misma compañía aérea ya ha incrementado voluntariamente la normativa para despegues y aterrizajes, elevando el estándar de visibilidad de los aterrizajes en día de tifón en un 50% de la normativa mínima establecida por la Administración de Aeronáutica Civil.
La Administración de Aeronáutica Civil ha declarado que en un origen la normativa de los vuelos domésticos era más estricta que la de los vuelos internacionales. Particularmente en el pasado, muchos centros de control de tráfico aéreo únicamente utilizaban los radares militares, de tal forma que cuando caía un rayo se detenían los vuelos. En el aeropuerto de Taoyuan en muchas ocasiones los vuelos internacionales han operado normalmente mientras que en otros aeropuertos se ha impedido el despegue o aterrizaje de los vuelos domésticos, por lo que ha provocado la queja y perplejidad de los pasajeros hacia las compañías aéreas.
Como consecuencia, los vuelos nacionales han regido por la normativa internacional, donde las compañías aéreas deciden la continuidad de los vuelos. Asimismo, el piloto es quien decide el despegue o aterrizaje del avión en función de la información metereológica ofrecida por la Administración de Aeronáutica Civil.
RTI